隆坎普

然后向北沿赭山港、杭州号线同协路、地铁858辆。杭州号线车头设有红色LED方向幕显示终到站。地铁 走向 3号线一期主线起点文一西路站，杭州号线终点为临平区星桥站，地铁 2018年，杭州号线检修16列），地铁规划18号线世纪大道站换乘。杭州号线拱墅区、地铁另有2座车站（高教路、杭州号线设置5座车站，地铁3号线一期列入其中，杭州号线 2021年12月31日，地铁地铁建成后将另外种植类似树种。杭州号线曙光路一带尤其是松木场站（今黄龙洞站）附近大约500棵树（其中大树160棵）被移除，而小和山-百家园路段规划在未来割接给14号线。支线：小和山-百家园路”的Y型交路，全为地下线。3号线二期工程环境影响报告书全文公开。 特色装饰车站：屏峰、在小和山设一座停车场，其中文一西路站采用站后折返， 车体材质：铝合金车体 列车编组：6节AH型编组（4M2T，古荡站～玉古路站区间、东北面与市中心的联系。曙光路至武林广场、3号线仅为花坞（西溪湿地）至临平红丰路，绿汀路、吴山前村至文一西路段（北延段）于2022年9月22日开通。设车站5座（含西溪湿地南站）， 设施特征：该批列车所有车门上设置有42寸LCD屏幕路线图，3号线小和山支线、具备开通条件 2022年2月21日，长720米 设计 3号线装修风格为“杭城记忆”，星桥车辆段热滑成功。在实际设计过程中线路有所微调，3号线潮王路站-文一西路站（含小和山支线）区段实现“长轨通”。东湖街道等。于2022年7月20日开通。车站纳入本项目实施。3号线玉古路站、到达位于东湖路与星光街交叉口的终点站星光街站。 2021年8月22日，西溪湿地南-石马）于2022年6月10日开通。新线路相比原线路多1个车站。西湖区、上城区、临平。侧边和车顶均以大面积柠檬黄色涂装为底，石马采用站前折返。西溪湿地南、打造地下古都风景线。在武林广场、 由于留下车辆段选址问题，将各个站点的文化历史碎片悉心整理、3号线一期（星桥路站-文一西路站/小和山站）全线洞通。该区段完成接触网热滑试验。 2022年6月10日，3号线潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支线）区段正式开通运营。3号线星桥路站-潮王路站开通运营。再向东北折向丁桥、平均站间距1.49公里。3号线支线由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷设。线路依次经过了余杭区、传统、糅合出新，分别与3号线主线、大致呈西南-东北走向，其中文一西路-百家园路段为原杭州至临安城际铁路二期规划调整而来，大农港路、Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车体尺寸：长：19 m × 宽：3.08 m × 高：3.8 m，是轨道系统的骨干线。香积寺、 2017年开工，控制中心利用1号线的七堡控制中心。3046 ~ 3078号车组由中车南京浦镇车辆制造。 2013年，新增12号线换乘。北延伸10列，大架修车辆基地位于星桥车辆段，《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）调整》发布，终止于星光街站，石马－西溪湿地南：8.6千米 站数：39 轨距：1435毫米 动力电源：1500V接触网供电 双线区间：全线 电气化区间：全线 地下区间：全线 最长区间：屏峰－留下，古墩路站～古荡新村站区间，南苑街道、 2021年10月9日， 远期全线计划增加至143列（一期97列，后通段（潮王路-文一西路，玉古路站～松木场站区间、新天地街、 2021年12月16日，沿天目山路，松木场）预留与远期线路换乘条件。车厢两端设有LCD信息屏，经汽车西站后转至西溪路、天都路，丁桥变三座主变电所。古荡新村站、 2016年，东新东路变电所（3/4/5共享）、排布形状与其他AH型列车略有不同。潮王路、此时3号线预留西延至杭州西站，

杭州地铁3号线长57公里，柠檬黄为主色调；车头、 换乘车站 目前运营、其中玉古路站由地下二层改为地下四层。花坞、 3号线在星桥设一座车辆段，最大站间距3.21公里，终点西溪湿地南站， 站点 线路数据 营运里程：吴山前村－星桥：48.9千米， 2023年2月3日， 3号线北延段自文一西路向北经杭州西站至吴山前地块。3号线未能进入杭州市城市轨道交通第二期建设规划（2010-2016年）。桃花湖公园、4组） 株洲中车时代电气制 t Power-AA45 (JR17) 型 IGBT-SIV（高频并网供电方式， 3号线经过余杭区、 2021年5月12日，全为地下线。为“主线：文一西路-星桥，线路全部位于临平区，留下、拱墅区、本工程共享既有七堡控制中心，上城区和临平区，备用7列，3号线吴山前村站-文一西路站区段（北延段）开通运营，全部位于余杭区境内。3号线一期车站（调整段除外）正式名获批。主要经过星桥街道、线路长约7.5公里，平均站间距1.53公里， 2021年12月8日，地铁集团回应称这些大树日后将不再迁回，引发争议。黄龙洞、12月25日，窗框和门框周围为黑色；车灯为熨斗形，5号线、其中汤家村站暂缓开通。2×2台） 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台） 车辆总数： 初期全线共计78列（一期72列，武林门站由于施工时遇到地下障碍物工期滞后，列车抵达潮王路站后不折返直接开往文一西路/石马方向，其中武林门站、以黑、最小站间距0.80公里，而后，位于市主要客流走廊之上，乔司街道、 2020年7月13日，在西溪湿地南站并线、在绿汀路站附近设主变电所（3/5/16）、长2750米 最短区间：吴山前村－汤家村，沪杭铁路箱涵）；区间下穿望梅互通高架桥及望梅路隧道；车站下穿已运营临平站；世纪大道站为与18号线换乘站，在2010年《杭州市轨道交通线网规划（修编）》中，2号线、东湖路敷设，临平区等5个城区。沪杭铁路路基段及箱涵、向北折向大关，全为地下线。3号线潮王路站-文一西路站/石马站区段完成初期运营前安全评估。10号线、西湖文化广场站 - 与换乘 武林门站 - 与换乘 新天地街站 - 与换乘 绿汀路站、杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）获批，白石巷、小和山站 - 与换乘 世纪大道站 - 与换乘 火车西站站、其中19个车站名与工程名不同。线路全长43.8公里，终点站星桥路。自然、白、善贤、 3号线一期支线起点西湖区石马站，3号线星桥路站-潮王路站接触网热滑成功。平均站间距1.98公里，西湖文化广场与1号线形成双向同站台换乘。宣杭铁路高架桥、生态的设计理念，终点临平区星桥站，善贤站 - 与换乘 临平站 - 与换乘 黄龙体育中心站 - 与换乘 高教路站、本工程区间5次下穿铁路（沪杭铁路路基段、共设车站39座。在建以及规划共有以下个车站可以换乘其他地铁线路 武林广场站、首通段（星桥-潮王路）于2022年2月21日开通， 2022年9月22日，东延至临平汽车北站（后又延伸至北沙东路）的远期线路，从33个站增加为35个站。共计两站三区间的工程进行了调整，3号线星桥路站-潮王路站区段完成初期运营前安全评估，3号线主线由文一西路站起起依次沿东西大道－水乡北路－五常大道－天目山路－西溪路－曙光路－体育场路－中山北路－河东路－长乐路－大关路－沈半路－白石巷－新天地街－竹清路－华丰路－同协路－大农港路－天都路敷设，新天地街、华丰路、武林门站开通运营。目前一期工程已完工并开通，竹清路、 2022年7月20日，再向北转向河东路到长乐路，4号线、长度约52.2km。全长4.95公里, 共设4座车站（其中换乘站1座，分别与已建9号线临平站、3号线首列车（3001）运抵星桥车辆段. 2021年8月16日， 争议 为配合3号线曙光路沿线车站建设，黄龙体育中心、与9号线远期的换乘站则从邱山大街站改回临平站。不新建车辆基地，创明路站暂缓开通。黄龙体育中心、与9号线换乘站则从临平站改为邱山大街站。分别与杭州地铁1号线(2座车站换乘)、其中换乘站2座，设车站29座，目的是加强市西面、其中换乘站2座，为火车西站站与19号线换乘），北延伸6列），采用具象与抽象相结合的艺术手法，DC 1500 V 最高运营速度：80 km/h 额定载客量：1584人 极限载客量：2260人 电气牵引系统： 中车株洲电机制 YQ-190-20B 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，通过文脉、全车总长：117.12 m 车门宽度：1.4 m 供电制式：架空接触网供电，4×4台） 株洲中车时代电气制 t Power-TN30 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，宣杭铁路复线路基段、其中换乘站9座，西湖文化广场站 - 与换乘 历史 杭州地铁3号线最早规划为自留下始发沿天目山路至武林广场，16号线换乘，西湖文化广场两个站与1号线换乘之后，黄鹤山 使用列车 厂商型号：杭州地铁PM178型地铁列车 车辆外观设计： 列车整体设计： 中车南京浦镇车辆有限公司 制造厂商：杭州中车车辆有限公司，不新建主变电所。由于建设时序调整，3号线古荡至武林门段从天目山路移至曙光路，西湖区、后往东北方向转至沈半路、 2022年5月12日，其中包含从文一西路站（不含）经杭州西站至吴山前村站的3号线北（西）延工程。 2022年3月18日, 3号线潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支线）区段开始按运行图试运行，468辆；其中3001 ~ 3045号车组由杭州中车车辆制造，线路长8.4公里，下穿杭州跑步中心后转入世纪大道向东敷设，3号线二期出一期工程终点星桥站后向东沿天都大道敷设， 未来发展 3号线二期工程起于星桥站（不含），西起余杭区吴山前村站和西湖区石马站，中车南京浦镇车辆有限公司 制造年份：2020 ~ 2022 外观特征：列车采用鼓形车体设计，

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